Механично уплътнение
Механично уплътнение тип MG1 109-100 ASF G9
| Размер | 100-115 * 125-47 мм |
| Материал | NBR / EPDM / VITON / керамика / sic / tc / неръждаема стомана |
| Лице | Единично уплътнение |
| Баланс | Небалансиран |
| Посока | BI-посока уплътнение |
| Средства | вода, масло, слабо корозивни среди |
| Температура | -20 до 150 градуса по Целзий |
| Налягане | 1.2мпа |
| Скорост | 12m / s |
Механично уплътнение се отнася до най-малко двойка крайни повърхности, перпендикулярни на оста на въртене под действието на налягане на течността и компенсационен механизъм еластично (или магнитна сила) и в сътрудничество на спомагателното уплътнение за поддържане на форма и относително плъзгащо устройство за предотвратяване на течността изтичане.
Механизмът за еластично натоварване със спомагателното уплътнение е механичното уплътнение на металния духал, който ние наричаме метален уплътнител. пружина, която да отговаря на товарната еластичност. „Механично уплътнение“ обикновено се нарича „машинно уплътнение“.
Механичното уплътнение е устройство за уплътнение на вала на въртящи се машини. Подобно на центробежните помпи, центрофугите, реакторите и компресорите и другото оборудване. , а средата в оборудването изтича навън през хлабината. Ако налягането в оборудването е по-ниско от атмосферното, въздухът изтича в оборудването, така че трябва да има устройство за уплътнение на вала, за да спре изтичането. Има много видове уплътнения на вала. Тъй като механичното уплътнение има предимствата на по-малко изтичане и дълъг живот, механичното уплътнение е най-важното уплътнение на вала в това оборудване в света. Механичното уплътнение се нарича още крайно уплътнение, в съответните национални стандарти се определя по този начин : „От поне двойка перпендикулярно на оста на въртене на крайната повърхност в налягането на течността и механизма за компенсация на еластична (или магнитна сила) роля и спомагателно уплътнение с комбинацията от относителния плъзгач и поддържаща пръчка за предотвратяване на изтичане на течност
